Elektriese onderstel vragmotor

■ Oorsig

Dieelektriese onderstel vragmotor voeg elektriese bedieningsfunksie by die oorspronklike handbediening-onderstelvragmotor. Die algehele grootte is dieselfde as die oorspronklike standaard handmatige onderstelvragmotor. Dit verskaf die nodige hardeware-grondslag vir die verwesenliking van die vereistes van intelligente, geprogrammeerde, afstandbeheer van die skakelkas. Na jare van verbetering en innovasie,elektriese onderstel vragmotors het ontwikkel vanaf die 1^stgenerasie verhoogde tipe na die huidige 3^rd generasie geïntegreerde tipe. Vanaf 3^rd generasie, is professioneel ontwerpte miniatuur permanente magneet GS-motors aangeneem om die oortollige spasie van die oorspronklike onderstel ten volle te benut. Na installasie, sal nie die hoogte, eksterne installasie afmetings, ineengrendel funksie, ens van die oorspronklike hand-aangedrewe onderstel vragmotor, met 'n eenvoudige struktuur en 'n sterk veelsydigheid verander.

■Tik beskrywing

■Elektriese onderstel-vragmotor (handmatige prioriteit) S

Die elektriese onderstelvragmotor (handmatige prioriteit) is om die handmatige prioriteitsfunksie by te voeg gebaseer op die oorspronklike elektriese onderstelvragmotor. Die onderstel vragmotor voeg 'n mikroskakelaar by, wat geassosieer word met die krukhandvatsel-operasiegat. Wanneer die onderstelvragmotor 'n handmatige prioriteitsfunksie het, prop die krukhandvatsel in, en die beheerderknoppies sal nie gebruik kan word nie (sien die modulebeheerkring vir besonderhede). Wanneer bykomende installasie benodig word, voeg S by die oorspronklike elektriese onderstelvragmotor DPC-□/DD3, as DPC-□/DD3S.

■Elektriese onderstel vragmotor (rat tipe, gepatenteerde produk) DPC-mond-mond/DD5

Hierdie onderstelvragmotor is 'n nuwe tipe elektriese onderstelvragmotor met 'n rattransmissiestruktuur en 'n motorgeïntegreerde ontwerp. Die onderstelvragmotor met 'n eenvoudige en pragtige voorkoms; die transmissiekasstruktuur word verminder, en die ruimte van die elektriese deel is kleiner; dit is meer bevorderlik vir gehaltebeheer, geïntegreerde en enkelkomponentbeheer van die motor.

Strukturele voordele:

1. Elektriese en handmatige skakeling van koppelaar-tripping is makliker;

2. Die algehele afmetings van die onderstelvragmotor is dieselfde as die handmatige onderstelvragmotor, dit hoef nie die raam te verander nie.

■Beheermodule DD-2B+

■Bedrading skematiese diagram DD-2B+

■Beheermodule DD-3A

■Bedrading skematiese diagram DD-3A

■Beheermodule DD-3B

■Bedrading skematiese diagram DD-3A en DD-3B

■Beheermodule DD-3C-V

■Beheermodule DD-3D-V

■Bedrading skematiese diagram DD-3C en DD-3D

Wanneer die handkar gebruik word, is dit nodig om te voldoen aan die stroombreker-vergrendelingstoestande en die bystand-vergrendelingstoestande, en die aardskakelaar moet in die openingsposisie wees; wanneer die aardskakelaar bedien word, moet daar aan die grendelsein-invoervoorwaardes voldoen word, en die spaar-vergrendelingsvoorwaardes van die handwa-onderdeel moet terselfdertyd nagekom word. Daarbenewens: Plaaslike / afgeleë, afstand-terugstel-insette is ook van toepassing op die aardskakelaar-deel .